Η Αερολέσχη της Ελλάδος

Στην Αθήνα το έτος 1928  ιδρύθηκε το πρωτοβάθμιο σωματείο: ΚΕΝΤΡIΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡIΚΗ ΕΠIΤΡΟΠΗ (Κ.Α.Ε.), το οποίο,

μετοvoμάσθηκε σε ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ ΕΛΛΑΔΟΣ (ΑΛ.Ε) τo 1931,

μετοvoμάσθηκε σε ΒΑΣIΛIΚΗ ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ (Β.ΑΛ.Ε.) τo 1934

μετοvoμάσθηκε σε ΕΘΝIΚΗ ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ (Ε.ΑΛ.Ε.) τo 1972

μετοvoμάσθηκε σε ΕΘΝIΚΗ ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ  ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΑΕΡΟΝΑΥΤIΚΗ ΑΕΡΑΘΛΗΤIΚΗ ΟΜΟΣΠΟΝΔIΑ ΕΛΛΑΔΟΣ (Ε.ΑΛ.Ε. - Α.Ο.Ε.)

μετονομάσθηκε σε ΕΘΝΙΚΗ ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ ΕΛΛΑΔΟΣ  (Ε.ΑΛ.Ε.) το 1994,

και τελικά μετονομάστηκε σε ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΑΘΛΗΤIΚΗ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ (ΕΛ.Α.Ο.) το 1999.

Η ΕΛ.Α.Ο. είναι σωματείο - Ομοσπονδία -  μη κυβερνητικό και μη κερδοσκοπικό.

Είvαι η Αvωτάτη Αεραθλητική Αρχή της Ελλάδος - η ανώτατη οργάνωση  των αεραθλητικών σωματείων της χώρας - με την μορφή  νομικού προσώπου ιδιωτικού δικαίου και αποτελεί την υπερκείμενη αθλητική Ομοσπονδία για τον κλάδο των αεραθλημάτων που προβλέπονται από την Διεθνή Αεροναυτική Ομοσπονδία, χειριζόμενη όλα τα αεραθλητικά ζητήματα εντός της Ελληνικής επικράτειας, στο δε εναέριο χώρο επεκτείνεται σε ολόκληρο το ATHINAI FIR.

Τα αεραθλήματα τα oπoία καλλιεργoύvται από τηv Ελληvική  Αεραθλητική Ομoσπovδία, σύμφωvα και με τoυς διεθvείς καvovισμoύς είvαι τα παρακάτω.

Αερoμovτελισμός               (Αερομοντέλα - Πυραυλομοντέλα)

Αερoστατισμός                   (Αερόστατα Θερμού Αέρα, Αερόστατα Αερίων, Αερόπλοια)

Αιωρoπτερισμός    

Αλεξιπτωτισμός

Αλεξιπτωτισμός Πλαγιάς                        

Ακρoβατικά                       (Αερoπλάvα - Αvεμόπτερα)

Αvεμoπoρία                       (Ανεμόπτερα - Μοτοανεμόπτερα)

Γεvική Αερoπoρία                  

Ελικόπτερα                       (Ελικόπτερα - Αυτόγυρα)

Υπερελαφρά                     (Αεροπλάνα 3 αξόνων – Τρίκυκλα Μηχανοκίνητα Αιωρόπτερα – Μηχανοκίνητα Αιωρόπτερα - Μηχανοκίνητα Αλεξίπτωτα Πλαγιάς - Γυροπλάνα)

Ιστορικά στοιχεία από τα χρόνια της ίδρυσης της ΕΑΑ

"Αεροπορικά Νέα" - 5.50

Η ΑΝΑΒΙΩΣΙΣ ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΑΕΡΟΛΕΣΧΗΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ

(άρθρο του Δ. Χόνδρου, Καθηγητή Πανεπιστημίου Αθηνών)

Η Αερολέσχη της Ελλάδος πριν από τόν Παγκόσμιο Πόλεμο παρ' όλες τις δυσκολίες και αντιδράσεις που αντιμετώπιζε, είχε αρχίσει να παρουσιάζη όχι ασήμαντη δράση, της οποίας αναγνώρισις  μπορεί να θεωρηθή το ότι ο αείμνηστος Βασιλεύς Γεώργιος Β' εδέχθηκε να την ονομάση Βασιλικήν και να την αναλάβη υπό την προστασίαν του, ο δε τότε διάδοχος Παύλος εδέχθηκε να γίνη επίτιμος Πρόεδρός της με ενεργοτάτη συμμετοχή στις συνεδριάσεις του Συμβουλίου της και τις αεροπορικές επιδείξεις και εορτές της. Με τον πόλεμο και ιδίως με την εχθρικήν κατοχήν περιέπεσεν η ΒΑΛ φυσικά εις νεκροφάνεια. Και η Ανεμοπορική κίνησις εσταμάτησε εντελώς, γιατί ούτε συγκεντρώσεις θα επέτρεπον οι ξένοι, ούτε και τα παιδιά μας είχαν την δύναμιν να ασχοληθούν με τον επίπονο αθλητισμό του αέρος την εποχή που μας εβασάνιζεν όλους η πείνα.

Εν τω μεταξύ η Β.Α.Λ.Ε. είχε εκδιωχθή από τα Παλαιά Ανάκτορα όπου είχε τα Γραφεία της και το Αρχείο της μετεφέρθηκε όπως-όπως στο Εργαστήριο Φυσικής του Πανεπιστημίου μέσα στο Χημείο της οδού Σόλωνος, όπου αργότερα είχε άλλες περιπέτειες στην Δεκεμβριανή Στάσι, όταν το κτίριο το κατέλαβαν και ελασίτες και εθνοφρουροί και Αγγλικά στρατεύματα.

Στον καιρό της κατοχής έγινε κάποια απόπειρα να διασωθεή ανεμοπορικπο υλικό, που οι Ιταλοί ήθελαν να το πάρουν στο τέλος όμως φυσικά όλα σχεδόν εχάθήκαν.

Η Αερολέσχη, που εξακολουθούσα, αν και αντικανονικά να την αντιπροσωπεύω σαν Πρόεδρος δύο φορές ήλθε εις επαφή με τις Αρχές της κατοχής. Μία φορά υπέβαλε δια μέσου της Πολιτικής Αεροπορίας ένα υπόμνημα για να επιτραπή εις το Υ.Α. να βοηθήση ώστε να μην πεθάνουν από την πείνα ο Γραμματεύς της και ο κλητήρ της. Ας σημειωθή ότι ο δυστυχισμένος ο κλητήρ Κώστας Παναγάκης απέθανεν από τις στερήσεις αυτός και ένα παιδί του, αν και για να βοηθήσουμε το προσωπικό μας εκάμαμε ότι ημπορούσαμε. Επουλήσαμε διάφορα βιβλία όπως π.χ. το Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό που στον καλό καιρό μας είχε χαρίσει ο κ. Ελευθερουδάκης κ.α.

Μια άλλη φορά ο αντιπρόσωπος της Γερμανικής πολεμικής αεροπορίας ένας Σμήναρχος που δεν θυμούμαι το όνομά του, εζήτησε να με δη για να του δώσω πληροφορίες για την Β.Α.Λ.Ε. Πρέπει να είπω εδώ ότι ο Γερμανός αυτός Αξιωματικός αντί να με διατάξη να παρουσιαστώ εζήτησε δια του Υ.Α. να του ορίσω ώρα για να με επισκεφθή. Και πράγματι με επεσκέφθηκε στο εργαστήριό μου με δύο ανωτέρους υπαλλήλους του Υ.Α. Αναγκάσθηκα να θυμηθώ ότι ήξευρα γερμανικά και του είπα ότι η Αερολέσχη πραγματικώς δεν υπήρχε και ότι ήταν αδύνατο να κάμη οποιαδήποτε ενέργεια. Μου είπε τότε ότι δεν έπρεπε να φοβούμε μήπως θέλει να μας πάρη τίποτε και εγώ του απήντησα: Κάποτε, τον παλιόν καιρό, ο Αθηναϊκός στόλος είχε πάει σ' ένα νησί για να εισπράξη φόρους και ο αρχηγός του είπε στους νησιώτες ότι φέρει μαζί του δύο θεούς την Πειθώ και την Βίαν. Οι νησιώται του απήντησαν ότι αυτοί είχαν δύο θεούς πολύ πιό δυνατούς από τους δικούς του την Πενίαν και την Απορίαν. Ετσι κι 'εγώ δεν είχα κανένα λόγον να φοβούμαι.

Αυτή ήταν η μόνη και τελευταία πραγματική επαφή με τους Γερμανούς.

Μετά την απελευθέρωσι δεν μπορούσε φυσικά να γίνη σκέψις για Αερολέσχη. Οταν όμως η πολυβασανισμένη χώρα μας ήρχισε κάπως να ανασαίνη εσκέφθησαν μερικοί από τα παλαιά μέλη της Β.Α.Λ.Ε. ότι θα έπρεπε να την ξυπνήσουν από την νεκροφάνειά της.  Τυπικώς η κατάστασις ήταν τελείως ανώμαλη. Το τελευταίο Δ. Συμβούλιο που είχε εκλεγή πριν από τον πόλεμο δεν αντιπροσώπευε τίποτε σύμφωνα με το καταστατικό. Συνήλθαν όμως μερικά παλαιά μέλη κατέβαλαν μία συμβολική συνδρομή για να ανανεώσουν τη ιδιότητα του μέλους και εξέλεξαν ένα προσωρινό Δ. Συμβούλιο με την εντολή να προετοιμάση την νεκρανάστασι. Το Συμβούλιο αυτό συνεκάλεσε Γ. Συνέλευσι με την δημοσίευσι της προσκλήσεως σε δύο εφημερίδες, σύμφωνα με το καταστατικό. Εις την Γ. Συνέλευσι, η οποία είχε τυπική απαρτία το Διοικ. Συμβούλιο ανεκοίνωσε ωρισμένες σκέψεις για την μορφή την οποίαν θα έπρεπε να λάβη η Β.Α.Λ.Ε. ώστε να γίνη πραγματικά το επιτελικό σωματείο που τυπικά και ουσιαστικά να μπορή να επιβλέπη και ρυθμίζη όλην την ιδιωτικήν αεροπορικήν και ανεμοπορικήν κίνησιν της χώρας και υπέβαλε την παραίτησίν του.

Αι σκέψεις που ανεκοίνωσε το  Δ.Σ. δεν ήταν νέες. Είχαν αποκρυσταλλωθή προ του πολέμου. Πράγματι η κυριώτερη δυσκολία στην λειτουργία της Β.Α.Λ.Ε. ήταν ότι η Β.Α.Λ.Ε. ήταν συγχρόνως και Αερολέσχη Αθηνών. Για την εκλογή των μελών της Β.Α.Λ.Ε. δεν εχρειάζοντο ειδικά προσόντα και έτσι η Β.Α.Λ.Ε. δεν διέφερε από άλλες Αερολέσχες όπως π.χ. η Α. Λ. Θεσ/νίκης παρά κατά το ότι είχε έδρα τας Αθήνας. Αυτό όμως δεν ήταν αρκετό ώστε να αναγνωρίζεται ανεπιφύλακτα η αρμοδιότης της  Β.Α.Λ.Ε. ως ανωτάτης επιτελικής αρχής στα ζητήματα του αθλητισμού του αέρος. Επρεπε λοιπόν να τροποποιηθή το καταστατικό της Β.Α.Λ.Ε. ώστε τα προσόντα των μελών της να εγγυώνται κατά τρόπον αναμφισβήτητον την αρμοδιότητα που έχει τυπικά από τους Νόμους. Φυσικά δε αφού η Β.Α.Λ.Ε. θα είχε πλέον τέτοια ριζική διαφορά από τις άλλες αερολέσχες και θα ήταν Πανελλήνιο και όχι Αθηναϊκό Σωματείο, θα έπρεπε να ιδρυθή και τοπική Αερολέσχη Αθηνών, ανάλογη με την Α.Λ. Θεσσαλονίκης. Αυτό όμως δεν θα έπρεπε να είναι άμεσος ενέργεια της  Β.Α.Λ.Ε.

Η Γενική Συνέλευσις εδέχθηκε αυτές τις απόψεις και εξέλεξε ένα Δ.Σ. με την εντολή να επεξεργασθή την τροποποίηση του Καταστατικού. Εις το Συμβούλιο αυτό είχα πάλι την τιμή να μετέχω ως Πρόεδρος.

Το έργο δεν ήταν εύκολο. Είναι ανεκτίμητη η βοήθεια που ευρήκαμε στον Επισμηναγόν κ. Θεοφίλην δικαστικόν Σύμβουλον Υ.Α.

Υστερα από επίμονη εργασία πολλών μηνών συνετάχθηκε το νέο Καταστατικό και αφού η Γ.Σ. το ενέκρινε σε κανονική συνεδρία, υπεβλήθη στο Πρωτοδικείο το οποίο και το επεκύρωσε.

Η κυριώτερη μεταβολή του καταστατικού είναι ο ορισμός των προσόντων των μελών.

ΑΡΘΡΟΝ 9. Τακτικά μέλη.

Τα τακτικά μέλη προτείνονται υπό δύο μελών του Δ.Σ. ή υπό δύο από έτους τουλάχιστον εγγεγραμμένων τακτικών μελών δέον δε όπως τυγχάνουσι:

1) Πτυχιούχοι αεροπορικής ειδικότητος της Πολεμικής ή Πολιτικής Αεροπορίας ή κάτοχοι Πτυχίου Ανεμοπορίας Γ' Τάξεως

2) Επιστήμονες συναφών προς την Αεροπορίαν επιστημών.

3) Υπουργοί και Υφυπουργοί της Αεροπορίας ή διατελέσαντες τοιούτοι.

4) Διευθυνταί ημεδαπών ή αλλοδαπών εταιρειών εναερίων συγκοινωνιών

5) Πρόεδροι ή Γ. Γραμματείς Αερολεσχών Νομών ή διατελέσαντες επί έν έτος  τοιούτοι.

6) Πρόσωπα έχοντα επιδείξη δράσιν προς καθ' οιονδήποτε τρόπον προαγωγήν της Αεροπορίας ή δυνάμενα κατά την αιτιολογημένη κρίσιν του Δ.Σ. να προσφέρωσιν ενεργώς τας υπηρεσίας των προς ταύτην.

Η προεργασία λοιπόν έγινε. Αν εσημειώθηκε καμμία τυπική ανωμαλία ας καταλογισθή όχι εις κακή θέλησιν αλλά εις αυτούς τους όρους της εργασίας μας. Το  Υ.Α.  είναι πρόθυμο να μας βοηθήση με γενναίαν επιχορήγησιν που θα μας επιτρέψη να αποκτήσουμε και οίκημα και έμμισθο προσωπικό και να αντικρύσουμε τις υποχρεώσει της επιτελικής ιδιότητος και της διεθνούς εκπροσωπήσεως της  Ελλάδος

Τώρα απευθύνουμε θερμοτάτην έκκλησιν προς όλους όσοι ημπορούν να συμβάλουν στο έργο της ΒΑΛ και τους παρακαλούμε να ανακοινώσουν την επιθυμίαν της συνεργασίας στον Γ. Γραμματέα Επισμηναγόν κ. Ι. Παπουτσήν Γ.Ε.Α. Α3

Οταν, γρήγορα καθώς ελπίζουμε ο αριθμός των μελών κριθή επαρκής, θα συγκληθή αμέσως Γ. Συνέλευσις για να  εκλέξη το οριστικόν πλέον Δ. Συμβούλιον, το οποίον  θα έχη το κύρος της εκλογής από πολυμελή Γ. Συνέλευσιν ώστε να συνεχίση κανονικά το έργο της   με την νέα της μορφή.